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奇瑞汽车新闻销量

时间:2021-01-26 02:49来源:未知 作者:admin 点击:
近日,大众公布了自己2020年的战绩累计交付了930.54万辆新车,这个数值相对于上一年下降了15.2%,而丰田此前公布过自己2020年1-11月总共932万的销量,虽然无法确定2020年的最终排名,但

  近日,大众公布了自己2020年的战绩——累计交付了930.54万辆新车,这个数值相对于上一年下降了15.2%,而丰田此前公布过自己2020年1-11月总共932万的销量,虽然无法确定2020年的最终排名,但大众没办法蝉联全球销冠是肯定的了,这也是大众自2016年以来首次跌破1,000万辆大关。

  而中国市场大众的表现更是惨淡,作为德系的主要战力,大众在国内市场整体下滑9.1%,奇瑞汽车新闻销量而中国整体下降不过6%,作为国内销量的领头羊却跑输了大盘是大众难以接受的,而这时候的本田、丰田却逆势而上——丰田的销量为179.75万辆,同比增长10.9%;本田的销量为162.70万辆辆,同比增长4.7%。

  此消彼长,德系在中国的市场占有率从24.2%下跌为23.9%,而日系市场占有率整体上升了1.8%,达到了23.1%,两者差距已经不到1%,大众成为了德系在华市场占有率下降的“罪人”。

  仔细分析大众在国内的具体数据可以发现,实际上真正把大众拖下水的是上汽大众,一汽大众在国内销量不仅没有下降还上升了1.5%;上汽大众同比下降了近20%,156万的销量更是差了一汽大众近60万。

  曾经的双雄南北大众几乎统治了中国市场,其他品牌只配吃尾气,一汽大众跟上汽大众在销量上也一直是你方唱罢我登场的感觉。但2020年一共12个月,上汽大众就跌了12个月,跟一汽大众相比,上汽大众已经逐渐沦为平庸。

  上汽大众为啥崩盘的这么快?首先就是赫赫有名的事件,作为一汽大众的明星车型之一,在2019年底中保研的正面25%偏置碰撞中,A柱严重变形、气囊飘移、假人受损严重。而造成这一切的就是一汽大众对国产车型严重减配,这件事不仅影响本身的销量,还让整个大众甚至德系都受到消费者抨击。

  第二点则是上汽大众在2020年的布局出了问题。中国作为疫情期间恢复相对较快较早的国家,汽车市场也回暖的特别快,日系品牌在此期间抓住机会不断完善自身产品线,相继推出了多款SUV、混动等车型,得到了中国市场的认可;上汽大众却在这个节骨眼上没有把握住自己的优势车型与区间,反而大力推出了“不像MPV的MPV”大众威然,果然被别克GL8打的找不到北。

  局长想说,上汽大众应该已经意识到了自身的问题所在,的新款加强了车身结构。上汽大众也会布局电动车领域,除了此前已经亮相的ID.3和ID.4 X,还有未曾露脸的ID.6X;途昂、途观L、凌渡等车型都会在2021年全新改款,而POLO、途铠、途岳、途观X也将迎来加量不加价的年度改款,除此之外拯救斯柯达的“明锐Pro”也会登场。2021年上汽大众能不能打一场漂亮的翻身仗呢?让我们拭目以待吧。

(责任编辑:admin)
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